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20 avril 2013 6 20 /04 /avril /2013 09:44

Bonjour,


KYOSHO est pour moi une marque institutionnelle. Non seulement j'apprécie leurs produits mais aussi leurs philosophies.
Je suis un adepte des Mini-Z, mais aussi d'autres autos RC à diverses échelles et de diverses époques.
J'ai quelques modèles Kyosho très atypiques qui m'ont fortement marqués par leurs technicités, leur histoire et leur palmarès.

L'entreprise KYOSHO est née en 1963. En 2003, pour fêter le 40 ème anniversaire de la marque, une série inédite de MR01 à été produite à très peux d'exemplaires.
Cette production commémorative, quasi confidentielle, utilisa la Mini-Z comme porte étendard !
Pourquoi la Mini-Z ? Car en 2003, Kyosho à fêté également le 500 000 ème exemplaires de Mini-Z vendu.
En 4 ans (de 1999 à 2003), la catégorie Mini-Z s'est fait un nom et une réputation fantastique.

 

Je ne vous apprendrai rien en vous disant que les productions Kyosho (mais aussi Tamiya, Yokomo, ABC et autres marques japonaises) sont en grandes majorités vendues au Japon.

Le marché extérieur, bien qu'en constante évolution, ne représente pas une très grande partie de la production.

Au Japon, en dehors des firmes automobiles institutionnelles (Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru, ...), il est une marque Italienne particulièrement appréciée: Ferrari

Les Japonais sont très friands de la marque Ferrari (ce n'est pas Yuichi Kanai qui me démentira !).

Kyosho à donc décidé de produire sur châssis MR01 une carrosserie de Ferrari F40 un peu particulière.
Pour marquer le coups, cette dernière arborera une couleur inédite et assez complexe le "gold plated".

 

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Pourquoi utiliser la F40 alors ?

Premièrement parce que Ferrari est, comme je vous le disait plus haut, très populaire au Japon. Et deuxièmement car la F40 à elle-même fêtée le 40 ème Anniversaire de la marque Ferrari.
Un joli clin d'oeil à l'histoire !!

 

Kyosho 40th Anniversary:

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Ce modèle commémoratif était pour moi une pièce intéressante à posséder, les longues investigations ont payées !

Les F40 gold plated ont, selon toutes vraisemblances, uniquement été vendues en ready set MR01 !
Je ne pense pas que cette carrosserie spécifique ait donc une référence dans le listing des Autoscales de la marque Japonaise.
 
Ce modèle est une édition limitée, mon modèle possède le numéro 233.

 

Limited edition:

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Malheureusement, à ce jour, je n'ai aucune idée de la quantité totale produite.
Cela ne m'étonnerai pas que cette version n'ai pas dépassé les 500 exemplaires.
Sur le net aucune information ou presque. Le seul autre exemplaire que j'ai vu était exposé au siège de Kyosho à Atusgi au Japon !

 

La boite:

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Une chose est sure, ce genre de carrosserie est très embêtante à manipuler !

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Les traces de doigts sont l’ennemi de cette carroserie, un chiffon en microfibres est donc indispensable !

 

Ce modèle est mon huitième châssis MR01. La version "40th Anniversary" est donc pour moi une pièce maitresse dans une collection de MR01.

 

Je vous présenterai mes autres MR01 dans quelques temps, il y a quelques pièces sympathiques.

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17 janvier 2012 2 17 /01 /janvier /2012 16:49

Ma MR02 est munie d'une platine AD Band 4x Fet 3010.

L'AD Band est une "norme" de fréquence FM.

A l'époque les platines ASF 2.4 Ghz n'existaient pas encore, l'AD Band était alors l'outil le plus fiable en Mini-Z. C'était la platine haut de gamme de l'époque offrant les meilleures performances.

Mon modèle possède également quelques options:

Train Avant:
- Barres de Renfort Sup. & Inf. Aluminium PN racing (1°)
- Barre de direction Alu
- Fusées Alu Atomic (3°)
- Entretoises de limitation hauteur train avant Atomic

Train Arrière:
- Différentiel à bille réglable option Kyosho
- Plateaux Amortisseur à Friction Fibre (94 & 98mm) PN Racing
- Pod Alu + carbone option 3Racing (KZ 01)
 

Moteur:
- Moteur option XSpeed
 

 Carrosserie:
- Lola VDS II
- Jantes aluminium option Technical Racing Products

 

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Le dessous du châssis:

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17 janvier 2012 2 17 /01 /janvier /2012 15:38

Pour moi le MR01 fût la découverte du monde Mini-Z.
Ce que j'apprécie particulièrement c'est la philosophie première de ces châssis: piloter où bon vous semble, dès lors que la surface est plane.

Au début j'avais des aprioris au sujet de ces "petites voitures". Force est de constater que le comportement est très réaliste. Avec quelques options, un MR01 ça devient très très intéressant !! Après avoir gouté aux MR01, je voulais un modèle plus ultime en terme de performance. Je recherchais donc une MR02, et oui je ne voulais pas passer de suite au MR03 ! On reste donc sur un châssis pas tout à fait récent.

 

Alors qu'est ce qu'un MR02 ?

C'est l'évolution du MR01. Kyosho à réussit à améliorer les performances mais aussi le comportement général de l'auto. Le MR02 est plus large de 10 mm par rapport aux MR01. L'empattement est également allongé (l'empattement court du MR02 correspond à l'empattement long du MR01 !).
Les bureaux d'études Kyosho ont également revu la position des accus.
Les accus sont l'un des éléments les plus lourd sur une Mini-Z. Sur la MR01, les accus étaient superposés (l'un sur l'autre) d'où une prise de roulis relativement importante (le centre de gravité étant assez haut).
Sur la MR02, les accus sont positionnés au plus près du sol, cela favorise donc un centre de gravité plus bas.

 

Continuons sur les différences. Ce nouveau châssis possède désormais un sauve-servo, qui jusqu'alors était absent sur la MR01. La MR02 embarque de base un petit amortisseur arrière (qui était jusqu'à présent une option pour la MR01). Le train avant est également métamorphosé (épure de suspension totalement différente). A présent l'amortissement se fait directement sur l'axe des fusées avants (style F1 et Pancar), alors que la MR01 voyait ses ressorts déportés. Le démontage du train avant est très rapide sur les MR02 (les axes de fusées sont montés sur circlips). Plus besoin donc de démonter la moitié du train avant pour changer de dureté de ressort !
Autre changement important: la possibilité de positionner le moteur derrière l'axe arrière (presque identique à un MR01) appelé "RM", mais aussi devant le train arrière "MM".


Coté platine électronique, Kyosho à revu sa copie en profondeur. L'électronique à grandement été améliorée, l'ESC (electronic speed controler) est plus puissant. Ce dernier accepte des moteurs plus puissant sans souci de fiabilité (meilleurs FET), le freinage est également présent.


Vous l'aurez compris, la MR02 est une toute nouvelle Mini-Z qui n'a plus grand chose à voir avec la MR01.

 

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24 septembre 2011 6 24 /09 /septembre /2011 11:44

 

Dernière mise à jour sur mon MR01.

 

Jusqu'à présent, les jantes que j'avais trouvé ne collaient pas à l'esprit de la carrosserie de mon MR01 (Subaru Impreza WRX).

Les jantes, ce n'est pas ce qui manque en Mini-Z. Il y en a de toutes sortes et de toutes les couleurs.

Mais je souhaitais garder des jantes en aluminium, alors le choix est tout de suite beaucoup plus restreint.

 

C'est par hasard que je suis tombé sur un set de jantes aluminium, crées par JP Racing, qui iraient bien avec ma carrosserie.

Pour paufiner "l'optionnite" de mon MR01, j'ai opté pour des écrous de roues Nylstop en aluminium (option Atomic).

 

Le montage / démontage des roues est beaucoup plus aisé avec ces écrous Nylstop.

 

Châssis nu:

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Avec sa carrosserie:

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24 septembre 2011 6 24 /09 /septembre /2011 08:40
Voici les dernières options ajoutés:
- Jantes aluminium dorée/polis
- Fusées avant aluminium option GPM
- Barre de direction 0° aluminium option GPM
- Barre anti-roulis avant  aluminium + carbone  option Kyosho (non présente sur les photos)
- Kit visserie titane option Atomic

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24 septembre 2011 6 24 /09 /septembre /2011 07:45

Voilà la suite de "l'optionnite" de mon MR01.
 
Achat d'un amortisseur arrière option Kyosho pour MR01.

Le train arrière est maintenant optionné au maximum.


Mon MR01 à également adopté des jantes aluminium PN Racing chaussées de pneus caoutchouc 60°

Il commence à prendre bonne tournure ce châssis.
 

Malgré tout, il persistait un défaut sur ce modèle: la direction était assez floue.
La barre de direction entraine directement les fusées en rotation. Hors le jeu entre ces deux éléments était particulièrement flagrant.
Après quelques recherches, il s'est avéré que c'est un défaut récurant sur les MR01.
 
Me voilà donc reparti en quête de l'option qui me permettra de résoudre ce problème.

 

P10107320

 

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23 septembre 2011 5 23 /09 /septembre /2011 18:14

J'ai eu la chance de retrouver le kit suspension arrière anti-roulis option Kyosho. Une option Kyosho devenue très rare. Bien entendu on paye la rareté (le triple de la même chez GPM).

Je ne suis pas déçu par Kyosho, la qualité est encore une fois omniprésente.

 

P10106140 

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19 septembre 2011 1 19 /09 /septembre /2011 17:47

Dans le but de continuer l'optimisation de mon MR01, j'ai passé de longues heures à lire des récits et à dégoter diverses numéros de références d'hypothétiques options développées par Kyosho pour les MR01.

Autant vous dire que ce ne fût pas simple de récolter d'autres informations.

 

Heureusement j'ai trouvé pas mal de choses.
En quête de plus d'informations sur mon modèle, j'ai entrepris des recherches poussées et j'ai découvert sur un site, un scan d'un article fort intéressant.
En réalité c'était une interview du président de Kyosho co. faite par Auto Rcm début 2004 au sujet de l'engouement de la Mini-Z.
J'ai eu la chance de retrouvé aux enchères cet hors série spécial Mini-Z sorti par Auto-RCM en 2004.

En parallèle à mes recherches, j'ai commandé quelques nouvelles options (de plus en plus dure à les trouver):

 

- Pod aluminium
- Ressorts avants option Kyosho
- Kit suspension d'anti-roulis arrière option Kyosho

 

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18 septembre 2011 7 18 /09 /septembre /2011 17:57

On voit bien sur cette photo le H en carbone.

Comme je vous l'ai précédemment dit, Kyosho livre 3 H en carbone dans son kit option. Ces H sont présent en 3 nuances (soft, médium et hard).
J'ai monté le médium qui est le bon compromis à mes yeux pour mon châssis.

La qualité est présente sur ces options. Le carbone est de très bonne qualité. Je tiens à préciser que c'est du vrai carbone et non du FRP (moins noble).


P10104730

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18 septembre 2011 7 18 /09 /septembre /2011 14:46

Voici ce que cela donne une fois ces options montées.
 
Je dois avouer que l'évolution est prometteuse !
 
Le différentiel à bille Kyosho est splendide. Il est indéniable que le comportement à bien changé avec l'adoption des ces options.
 
Les essais ont confirmés les bienfaits de ces options, le différentiels accroît la roue libre et permet des prises de virages plus soignés, le H en carbone rigidifie bien le train arrière. Le châssis ne talonne plus lors des fortes accélérations.

 

Vous noterez les différents cones ainsi que les domes fournis d'origines avec les MR01 pour improviser un circuit.


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