Kuruma modelisme

Bonjour, 

Cela fait bien longtemps que je n'ai pas posté ici, veuillez m'en excuser. 

Je souhaitais aborder la 2ème partie du dossier sur mon M03-R. Ces dernières années, j'ai énormément roulé avec ce châssis. Chaque session de roulage a été l'occasion de tester de nouvelles pièces, de nouveaux moteurs ou accus.

Au fil du temps, ce châssis a été optimisé. Cela vous étonnera peut être mais j'ai conservé les amortisseurs TRF transparents du kit d'origine. Jamais je n'aurais pensé que ces amortisseurs soient aussi endurants et fiables. Quand un plastique est translucide, sa structure bien ordonnée le rend fragile. Ici zéro souci, des guidages toujours parfaits, pas de fuite malgré de nombreuses ouvertures/fermetures d'entretien. Du tout bon sur ces petits amortisseurs (de 55mm d'entraxe de chape à chape). 

En 10 ans de roulage, la partie avant du châssis poutre à été remplacée à 3 reprises suite à des casses consécutives à de grosses sorties de piste. Le reste de ce châssis est très solide et fiable si la préparation et l'entretien sont sérieux. Bien entendu, les consommables ont été remplacés au fur-et-à mesure afin de conserver des performances stables.

Aujourd'hui mon M03-R a amplement mérité sa retraite. Je l'ai entièrement restauré et il trône fièrement sur une étagère. Le M03 est un châssis génial, malheureusement les pièces commencent a devenir bien rares donc le temps était venu de le remiser. Il est coiffé par une carrosserie neuve Mini d'origine Tamiya. 

Comme vous pourrez le voir ci-dessous, c'est un châssis largement optimisé et optionné. Je croise les doigts pour qu'un jour nous ayons droit à une réédition du M03. A mes yeux, cette architecture reste une des meilleurs en traction M-châssis jamais commercialisée. Simple mais terriblement évolutive, une formidable école de pilotage à la RC. Je garde de merveilleux souvenirs grâce à ce modèle.